?多數輪胎硫化條碼貼附工作還使用人工操作，忘記貼附、信息遺漏等問題時有發生，導致管理混亂。

目前，我們的日常生活中基本上常見的車輛輪胎均以黑色為主，為使輪胎呈現其他顏色，輪胎生產廠家會在生產配料過程中添加其他顏色的著色劑，使輪胎生產出來呈現其他顏色，或者在生產過程中只在胎側膠里添加著色劑，待輪胎生產完成后，胎側膠顏色根據著色劑呈相應顏色，其余部分仍是黑色。

?輪胎鋼絲圈纏繞工序，成品后的鋼絲圈，都存放在臨時位置，堆滿后，由人工搬運轉移到物料小車。小車滿后，將空的物料小車換位至待料區，裝滿的物料小車推至另外的存放區。

輪胎鋼絲圈纏繞工序，鋼絲包膠的厚度直接影響產品質量，給輪胎安全使用帶來隱患。因此將包膠厚度控制在一定范圍內才能保證輪胎質量的均一性，控制包膠厚度，需要一個適合的檢測手段，就是包膠后外徑測量，通過測量后的外徑與鋼絲原直徑的差值來計算包膠厚度。

?2023年7月21號，為期四天的第20屆亞太國際塑料橡膠工業展覽會圓滿落幕。本次展會以“傳統產業智能化升級”為主題，多角度呈現了青島富森自動化公司相關輪胎智能化產品及橡膠領域所涉問題的解決方案，展示了公司在橡膠領域完善的布局。

?輪胎制造業在對輪胎質量進行二級管控時，一般采用兩種顏色的色帶分別來區分均勻性和動平衡特征位置標記點，同時每種顏色的色帶提供2種圖案對該項目等級進行等級標注。

輪胎鋼絲圈纏繞工序，鋼絲包膠的貼敷效果，直接影響產品質量，給輪胎安全使用帶來隱患。在包膠前將鋼絲加熱到一定溫度范圍內，對于提高鋼絲包膠的貼敷性有很大的幫助，因此很多用戶在工藝中將鋼絲包膠加熱作為標配工序。

在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序，輪胎標識點是視覺導引重要的參考點。視覺系統的工作嚴重依賴輪胎上的標識點，如果標識點丟失將嚴重影響視覺系統采集信息，會導致汽車生產線停線、計劃紊亂、成本上升、生產效率下降等后果。

現代汽車工業生產采用的是大工業化生產，在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序，大量的視覺系統被應用。輪胎標識點是視覺導引重要的參考點，如果標識點丟失將嚴重影響視覺系統運行，導致汽車生產線停線、計劃紊亂、成本上升、生產效率下降等后果。

“國網信通產業集團智芯公司代表了國家電網公司先進的技術能力、卓越的服務水平，以及全力服務好客戶的決心和信心?！?/p>